Contrôle technique électrique et hybride
CT électrique agréé
Centre agréé Domont (95)
Voitures électriques (VE) et hybrides : notre centre à Domont est équipé et certifié pour les contrôles haute tension. 11 points supplémentaires spécifiques au système de propulsion électrique.
Même délais qu'un véhicule thermique
11 points haute tension supplémentaires
Pas de test d'émissions pour les 100% VE
Tarif légèrement supérieur au CT classique
Découvrez nos tarifs et promotions en cours sur la page réservation — RDV en ligne disponible 24h/24.
Contrôle technique voiture électrique et hybride à Domont (95330) — centre équipé et certifié haute tension. Renault Zoé, Tesla, Peugeot e-208, Citroën Ë-C3, Nissan Leaf, Hyundai Ioniq, BMW i3 et tous les autres modèles : nous accueillons tous les véhicules électriques et hybrides.
Mêmes délais que les thermiques
- Premier CT : dans les 6 mois précédant le 4e anniversaire
- Renouvellement : tous les 2 ans
- Vente : CT de moins de 6 mois obligatoire
11 points de contrôle supplémentaires haute tension
En plus des 130+ points classiques, nos contrôleurs formés vérifient les éléments spécifiques au système électrique :
- Coffre à batterie de traction (état, fixation)
- Batterie de traction et ses orifices d’aération
- Câblages et connecteurs haute tension
- Tresses de masse et continuité de masse
- Dispositif anti-démarrage
- Prise de charge et câble de charge
- Équipements électriques sur circuit haute tension
8 de ces 11 points peuvent entraîner une contre-visite en cas de défaillance.
Tarifs CT électrique
La formation spécifique et les équipements nécessaires entraînent un coût légèrement supérieur : comptez entre 75 et 100 €. Prenez RDV en ligne ou appelez le 01 39 93 00 99.
Les points de contrôle
Ce que vérifie notre contrôleur
Le freinage
Circuit hydraulique, plaquettes, disques et frein à main inspectés. Les VE utilisent souvent le frein régénératif — le système de frein mécanique de secours est tout aussi rigoureusement contrôlé.
Le freinage
Freins mécaniques, hydrauliques et régénératifs — intégralité du système de freinage.
Le système haute tension
Batterie de traction, coffre, câblages haute tension, connecteurs, tresses de masse et continuité de masse inspectés. 8 des 11 points peuvent entraîner une contre-visite. Formation certifiée haute tension obligatoire pour nos contrôleurs.
Le système haute tension
Batterie, câblages HT, connecteurs, masse — 11 points spécifiques aux VE et hybrides.
La prise et le câble de charge
La prise de charge du véhicule et sa protection sont contrôlées. Le dispositif anti-démarrage est également vérifié. Un connecteur endommagé ou une prise mal protégée entraîne une contre-visite.
La prise et le câble de charge
Prise de charge, protection, câble, dispositif anti-démarrage — sécurité électrique vérifiée.
L'éclairage
Phares, feux stop, clignotants, feux de recul et éclairage de plaque vérifiés. L'éclairage LED ou à matrice des VE modernes est contrôlé selon les mêmes critères que les véhicules thermiques.
L'éclairage
Phares LED ou à matrice, stop, clignotants — chaque source lumineuse contrôlée.
La visibilité
Pare-brise, vitres, caméra de recul (vérification de son fonctionnement si présente) et essuie-glaces inspectés. Une fissure dans la zone de balayage impose le remplacement.
La visibilité
Pare-brise, rétroviseurs, essuie-glaces — champ de vision optimal requis.
La suspension et la direction
Les véhicules électriques et hybrides sont plus lourds qu'un thermique équivalent en raison de la batterie. Amortisseurs, ressorts, rotules et bras de suspension subissent des contraintes accrues et sont inspectés avec attention. La direction assistée électrique est également vérifiée.
La suspension et la direction
Suspension renforcée, direction assistée électrique — points critiques du fait du surpoids lié à la batterie.
